Kelionė laiku – BMW e31
BMW e31 atsiradimas
Jau nuo 1981 metų BMW koncernas planavo prabangaus dviejų durų kupė modelio sukūrimą ir BMW E24 modelio prabangesnį įpėdinį. Tačiau automobilis pirmą kartą buvo pristatytas tik po aštuonerių metų – 1989 metų Rugsėjį, Frankfurto automobilių parodoje.
Nepaisant 12 cilindrų variklio (tai tik antras BMW modelis po Antrojo Pasaulinio karo, turintis V12 variklį), E31 buvo pristatomas kaip vairavimui malonus, kontoftabilus ir prabangus automobilis.
Aukštomis kainomis superkame BMW automobilius, palčiau skaitykite ČIA. Gamyba. Investicijos į modelio gamybą buvo milžiniškos.
Į modelio kūrimą buvo investuota daugiau nei milijonas Vokietijos markių (tai atitinka apie 500 milijonų eurų). Buvo pagaminta daugiau nei 100 modelio prototipų, o vieneto savikaina siekė 1,5 milijono tuometinių Vokietijos Markių (šiandien ši suma atitinka 750 tūkst. Eurų), o didžiulę kainą lėmė automobilių detalės, kurios buvo gaminamos rankomis. Ne tik gamybai buvo skiriamas didžiulis dėmesys. Prototipai 8.000 kilometrų buvo išbandomi Nürburgring trasoje, o tai atitinka maždaug 150 tūkst. kilometrų automobilio naudojimo kasdieniams reikmėms.
Automobiliai buvo išbandomi ir už Atlanto – tamsiai juodi automobiliai buvo laikomi aukštomis apsūkomis Mirties Slėnyje, kepinant 50 laipsnių temperatūrai. Vėjo tunelyje automobilis pasiekė vieną geriausių tuometinių oro pasipriešinimo koeficientų – 0,29. Taip pat automobilyje buvo diegiamos tuometinės naujovės – elektroninė stabilumo kontrolė, elektroninis akceleratorius, “Multi-Link” galinė pakabos ir kt.
Modelio prekyba
Automobilio gamyba vyko nuo 1989 iki 1999 metų. 1991 metais buvo sukurtas M8 konceptinis modelis, tačiau į serijinę gamybą nebuvo išleistas. Modifikuotas M8 variklis buvo montuojamas į kitą superautomobilį – McLaren F1. Pirkėjai galėjo pasirinkti vieną iš penkių nuo 282 iki 381 arklio jėgą išvystančių, 4.0-5.7 litro variklių.
Galia buvo siunčiama per keturių bėgių automatinę arba šešių bėgių mechaninę pavarų dėžes. Pati galingiausia E31 versija – 850csi buvo kuriama M divizijos ir skirtingai nuo kitų komplektacijų – turėjo visų keturių ratų valdymą (1996 metais, CSi versija Jungtinėse Amerikose valstijose kainavo 100.000 JAV dolerių). Maksimalus greitis buvo elektroniškai ribojamas ties 250 kilometrų per valandą, taip ir neatskleidžiant automobilio galimybių ribų. CSi modifikacija, išjungus ribotuvus, galėdavo pasiekti 300 kilometrų per valandą greitį – tai gana įspūdinga automobiliui, sveriančiam beveik dvi tonas. Buvo galima pasirinkti ir vieną iš dviejų Alpina modifikacijų – turinčią 5.0 arba 5.7 litro variklius. Tačiau Persijos įlankos karas, aukšta automobilio kaina (1996 metais CSi komplektacijos automobilio kaina JAV siekė 100 tūkst. JAV dolerių) ir griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai nulėmė žemus pardavimo skaičius. Iš viso buvo parduoti 31.062 automobiliai, iš jų 7.232 JAV (154 Alpina modeliai neįtraukti). Daugiausiai automobilių – 22.800, parduota 850i komplektacijos –turinčių 5 litrų V12 variklį, išvystantį 300 arklio galių. Verta paminėti, jog šis modelis buvo pats ankstyviausias – gamintas nuo 1989 iki 1992 metų.
Rezultatas.
BMW E31 modelio atsiradimas, paskatino Audi, Mercedes-Benz ir kitus žinomus gamintojus planuoti panašaus stiliaus kupė (pavyzdžiui, Audi A8 coupe) ir planuoti apie serijines gamybas, tačiau nepalanki ekonominė ir aplinkosauginė situacija privertė atsisakyti idėjų. Šiandien, 8 serijos BMW yra vis labiau vertinamas ir kainos sparčiai auga. Pavyzdžiui, vidutinės būklės CSi komplektacijos modelio kaina prasideda nuo 30.000 Eurų, o paprastesni – 12.000-15.000 Eurų.
BMW turėjo planų išleisti ir E31 kabrioletą, tačiau mažėjantys pardavimai privertė atsisakyti planų.
Parašykite komentarą